Mengemudi Dari Bandung ke Yogyakarta

Tag

mengemudi Bandung Yogyakarta, tips mudik

Ini adalah pertama kali kami naik kendaraan sejauh 400 km dalam waktu satu hari. Dalam rangka mudik lebaran, yang biasanya kami naik kereta api. Selain hemat, juga bermaksud menggerakkan mobil yang selama 2,5 tahun di Bandung hanya menempuh 500 km, maklum kemana-mana dekat. Padahal sebelumnya di Kalimantan paling tidak seminggu 300 km, setahun 16 ribu km, 2,5 tahun 40 ribu km. Di Bandung cuma 1% dari kebiasaan pemakaian di Kalimantan.

Kami berangkat dari tempat tinggal di Grand Sharon Residence jam 6 pagi dan sudah sampai pintu tol Buah Batu 20 menit kemudian. Tol Cileunyi cukup lengang,  sehingga bisa dengan nyaman menggunakan gigi 5 kecepatan sekitar 90 km/jam. Kecepatan berkurang ketika sudah sampai pintu tol Cileunyi,  sampai jalan Ke arah Garut.  Tiga kali ketemu pasar tumpah di sekitar pabrik tekstil. Jalan sebenarnya mulus dan dan lebar. Namun berkelok tajam di wilayah Garut dan Tasikmalaya,  sedangkan di Ciamis dan Banjar relatif mudah,  kebanyakan  hanya naik turun. Kami juga takjub dengan tata kota Ciamis yang besar dan elegan. Khususnya sekitar Balai Kota. Daerah di sekitar jalan di Jawa Barat lumayan cantik,  dengan latar belakang gunung dan hutan. Di pinggir jalan biasanya ada rumah. 

Ketika masuk wilayah Cilacap Jawa  Tengah,  awalnya jalannya mulus sampai Wanareja. Ketika masuk Majenang, jalan keriting, setelah itu masuk ke Kabupaten Banyumas, ternyata jalan di sana sangat mulus. Usai pertigaan Adiwerna,  jalan mulai kepiting lagi sampai Kertajaya yang menuju ke jalan Daendels.  Jalan ini sebenarnya jalan lintas Selatan.  Sangat mulus.  Sepi,  meski siang hari. Jarang ketemu mobil pribadi, lebih sering ketemu bis dan truk. Kolon kabarnya rawan begal kalau malam hari. 

Kami masuk wilayah Kulon Progo Yogyakarta sekitar jam 2.30 siang. Cukup lama perjalanan di sini.  Jalan juga sangat mulus,  dengan pemandangan sawah dan petani yang sedang panen.  Ada juga yang jual semangka 5 ribu/biji.  Kemacetan justru sangat mengganggu di sekitar jalan Parangtritis sehingga jam 5.15 baru sampai di rumah Yogyakarta. 

Alhamdulillah, pengalaman pertama yang mengesankan.  400 km dapat ditempuh dengan isi pertalite  200 ribu (dapat 26,66 liter),  atau sekitar 15 km/liter. 

Terminal B Adi Sucipto Airport Yogyakarta

Tag

terminal B Adi Sucipto Yogyakarta, terminal baru bandara Yogyakarta

Ini adalah bangunan baru (meski tampilan kelihatannya  di sesuaikan dengan bangunan lama) yang ada di Bandara Adisucipto. Interior nya lebih megah dan internasional dari pada terminal lama/terminal A. Dari dropoff terminal A jalan kaki melalui pedestrian beratap sejauh kira-kira 150 meter. 

Maskapai yang terbang dari sini hanya Air Asia domestik (Jakarta,  Denpasar)  dan internasional (Kuala Lumpur & Singapura),  Sriwijaya Air (Balikpapan,  Surabaya,  Jakarta,  Makassar), dan Silk Air (Singapura).  Tenant yang ada di sini antar lain periplus,  Coffee Bean &  Tea Leaf,  Roti O dan beberapa tenant lokal. Ada pula Concordia Executive Lounge. Ada WiFi gratis Angkasapura,  meski agak lambat sinyalnya. Saya rasa ini lebih besar dan agak bagus dari pada ruangan tunggu internasional yang ada di bandara Husein Sastranegara Bandung. 

Satu ke khas an Yogya terasa di sini,  pedagang keliling pakai motor saya temukan di pedestrian penghubung  terminal A dengan terminal B 🙂 

Menikmati Gudeg Pawon Yogyakarta

Tag

nasi gudeg pawon

Penasaran dengan namanya yang terkenal, malam ini kami ke Gudeg Pawon yang tak jauh dari rumah mertua- 2 km seiring dengan adanya teman bisnis istri yang lagi melancong ke Yogyakarta bersama keluarga besarnya.
Nama gudeg ini sudah terkenal sejak lama, baik melalui blog, koran, maupun buku panduan kuliner, serta cerita sanak saudara yang sudah pernah ke sana. Beberapa kali ke sana menyerah, karena kemalaman, menu sudah habis, atau ngeper lihat mobil parkir memenuhi jalan sepanjang jalan terdekat warung.
Kebetulan teman bisnis istri sudah standby sejam sebelumnya, sehingga saat kami tiba pukul 21.25 tak perlu lama menunggu, karena jam 21.30 warung baru dibuka.
Saya tak membahas sejarahnya, karena mungkin sudah banyak yang membahasnya. Namun saya disini ingin membahas rasanya.
Dalam Indra perasaku, gudeg ini di atas rata2, baik rasa maupun harga. Namun masih sepadan. Aromanya ayamnya harum panggangan-mirip ayam lodho/ayam percik, berkuah seperti kuah padang, namun rasanya ringan. Plus kulit sapi pedas dan gudeg manis. Ngeblend. Semua orang rumah bilang enak. Sembilan porsi 215 ribu berisi ayam hitam (cemani), kulit sapi dan gudeg serta nasi.
Dalam menanti makanan juga tersedia minuman teh lemon 3 ribuan. Sila mencoba

Jogja – Kediri : Pilih Naik Bus Atau Kereta api ?

Tag

bus eka, bus harapan jaya

Sudah 3 tahun tidak naik bus ini seiring pelayanan kereta api yang semakin bagus, dan akhirnya karena kejar jam ada urusan yang tak bisa ditunda maka bus adalah opsi terbaik.
Beberapa kekurangan moda bus ini antara lain :
1.Jalan jalur Jogja-Surabaya sangat dan semakin padat . Jalan sempit dan searah di Sragen serta sepanjang kawasan hutan di Ngawi dan Madiun kini semakin banyak dilalui truk besar dan truk gandeng, nyaris tiap kilo ketemu kura-kura raksasa ini (saking besar dan pelan karena bawa muatan). Bikin deg-degan ketika bus menyalip, lewat tanah tepi jalan atau hampir nyenggol pengendara sepeda motor. Jogja-Kertosono (Braan) biasanya 5 jam, minggu lalu 7 jam. Sambung bus ke Kediri 1 jam. Total 8 jam.
Kelebihan Bus :
1.Murah meriah, bus Patas AC dengan reclining seat dan makan gratis di rumah makan Duta Ngawi, untuk jurusan Jogja-Kertosono cukup 72 Ribu Rupiah. Pilihan makannya pecel, soto ayam, rawon atau ayam bakar.Minumnya teh atau es teh. tempat sholat dan kamar mandi dan toilet bersih juga tersedia. Dari Braan (Kertosono) lanjut Kediri Bus AC Ekonomi Harapan Jaya 6 ribu Rupiah. Total Jogja Kediri 78 ribu Rupiah
2.Fleksibel, tiap jam ada. Bahkan kalau mau lebih hemat bisa naik bis ekonomi AC, meski bukan Patas bus ini bebas asap rokok.

Sedangkan baliknya saya pakai kereta api Malabar.
Kekurangannya :
1. Tarif 2x tarif bus Patas. Ekonomi Malabar tarifnya Rp 160ribu Kediri-Jogja
2. Tidak fleksibel dan frekuensinya tidak sebanyak bus
Kelebihan
1. Lebih cepat. Kediri-Jogja hanya 4 jam. Tanpa macet
2. Nyaman. Meski ekonomi, sudah pakai AC dan tidak ada penumpang yang berdiri. Pedagang asongan juga tak ada. Yang bisa masuk kereta hanya penumpang berkarcis dan petugas kereta api. Meski kelas eksekutif sekalipun sekarang untuk makan harus pesan dan bayar ke pramugari kereta, dan kondisi sebagian gerbong eksekutif Malabar makin buruk. So, jika biasanya naik kelas eksekutif Malabar, maka naik ekonomi nya pun juga tidak terlalu kaget. Beda tipis saja.

Kalau tidak masalah dengan macet dan tidak mengejar penerbangan, bus Patas Eka sangat nyaman. Namun jika ingin nyaman dan cepat lebih baik naik kereta api. Konsekuensinya bayar lebih mahal.