Pengalaman Balik Naik KA Turangga Eksekutif

Tag

Kereta api, turangga

Malam ini kami balik ke Bandung dari Yogyakarta menggunakan kereta api Turangga kelas eksekutif. Kereta ini hanya bawa gerbong eksekutif. Kereta tiba pukul 22.23 WIB, setelah 5 menit menunggu penumpang naik,pukul 22.28 kereta berangkat kembali ke arah barat.
Seperti kereta di Jepang, di lorong ujung ada rak penyimpan koper. Sedangkan di atas tempat duduk ada tempat menaruh tentengan yang mungkin muat untuk koper sedang.
Kami menempati gerbong 4 yang tak terlalu baru, tapi masih terawat. Ada petugas on duty yg bisa dihubungi, dan TV kereta di ujung gerbong. Mendapat gerbong yang baru atau tidak, hampir mustahil, karena hanya kereta api yg tahu.
Kursi nyaman, ada pijakan kaki,diberikan bantal dan selimut. Kalau makanan dan minumam tetap bayar/beli.
Nyaman. Perjalanan ke Bandung makan waktu 8 jam.InsyaAllah esok pagi jam 5.30 WIB sampai stasiun Bandung.

Malioboro Ekspress Kelas Ekonomi

Pertama kali naik kereta api ini di kelas ekonomi. Tak seburuk yang kubayangkan, ternyata kabin kereta ini masih baru, bersih, dan konfigurasi tempat duduknya 2:2, beda dengan umumnya kelas ekonomi yang 3:2.
Untuk rute Tulungagung Yogyakarta kelas ekonomi bertarif 200 ribu, sedangkan eksekutif 250 ribu. Selisih sedikit antar 2 kelas ini.
Cukup nyaman, namun karena musim balik lebaran, kereta penuh penumpang. Banyak yang kecele tadinya mengira ada tempat untuk tidur selonjoran ternyata tidak ada. Kereta yang menarik dan bersih ini juga menyediakan makanan minuman. Makanan utama nasi goreng ikan asin berlauk telur mata sapi dan acar sayuran seharga 20 ribu dan dikemas dalam wadah layaknya fast food. Untuk minuman kopi dijual 6 ribu. Lumayan lah. Di sini kelihatan bahwa tiap daerah operasional punya ciri sendiri di restorkanya. Jika daop bandung pakai wadah hitam, di daop yogya ini pakai wadah fastfood. Inovatif.

Menikmati Gudeg Pawon Yogyakarta

Tag

nasi gudeg pawon

Penasaran dengan namanya yang terkenal, malam ini kami ke Gudeg Pawon yang tak jauh dari rumah mertua- 2 km seiring dengan adanya teman bisnis istri yang lagi melancong ke Yogyakarta bersama keluarga besarnya.
Nama gudeg ini sudah terkenal sejak lama, baik melalui blog, koran, maupun buku panduan kuliner, serta cerita sanak saudara yang sudah pernah ke sana. Beberapa kali ke sana menyerah, karena kemalaman, menu sudah habis, atau ngeper lihat mobil parkir memenuhi jalan sepanjang jalan terdekat warung.
Kebetulan teman bisnis istri sudah standby sejam sebelumnya, sehingga saat kami tiba pukul 21.25 tak perlu lama menunggu, karena jam 21.30 warung baru dibuka.
Saya tak membahas sejarahnya, karena mungkin sudah banyak yang membahasnya. Namun saya disini ingin membahas rasanya.
Dalam Indra perasaku, gudeg ini di atas rata2, baik rasa maupun harga. Namun masih sepadan. Aromanya ayamnya harum panggangan-mirip ayam lodho/ayam percik, berkuah seperti kuah padang, namun rasanya ringan. Plus kulit sapi pedas dan gudeg manis. Ngeblend. Semua orang rumah bilang enak. Sembilan porsi 215 ribu berisi ayam hitam (cemani), kulit sapi dan gudeg serta nasi.
Dalam menanti makanan juga tersedia minuman teh lemon 3 ribuan. Sila mencoba

Mudik Dengan Kereta Api Malabar Bisnis

Tag

Kereta api

Jika 10 tahun terakhir biasanya pulang mudik lebaran naik pesawat berhubung tinggal di luar pulau Jawa, kini sejak pindah ke Jawa, mudiknya juga ke Jawa menggunakan kereta api.
Berikut plus minus perjalanan lebaran kali ini :
Plus :
– Point to point
Ada kereta yang langsung dari Bandung ke Tulungagung dan dari stasiun sudah siap penjemput ke rumah sekitar 10 km dari situ. Biasanya kereta api menjangkau daerah yang jauh dari Bandara, sehingga menghemat waktu dan biaya.
– Murah
Tiket ekonomi pesawat dari Banjarmasin/Balikpapan ke Surabaya/Yogya saat lebaran sekitar 900-1500 ribu Rupiah, pesawat Bandung Yogya/Surabaya sekitar 600-1 juta, sedangkan kereta api eksekutif Bandung Tulungagung 500 ribu, Yogya 400 ribu.
– Nyaman
Nyaman bisa dari sisi di dalam kabin. Pesawat lebih sempit dan menegangkan terutama saat cuaca buruk. Kereta lebih lega dan santai. Untuk kelas bisnis kondisinya tak jauh beda dengan 10 atau 15 tahun lalu, kecuali kalau dulu pakai kipas angin sekarang pakai aircond. untuk ekonomi semua sudah pakai aircond sekarang ini dengan formasi 3-2, kecuali Malioboro ekspress 2-2.
Sedangkan dari sisi konektivitas, kereta langsung ke kota yang dituju, sedangkan pesawat, dari bandara Juanda ke Kediri/Tulungagung atau kota yang jauh dari bandara harus berganti ke bus di terminal Bungurasih.
Disini kurang manusiawi, mirip hukum rimba, siapa yang kuat bisa masuk/naik bus sedangkan yang lemah (lansia) kasihan sekali bisa nunggu berjam2, sudah begitu bus jadi langka-jarang datang. Kadang harus datang ke pool nya di Sidoarjo.
Minus :
– lama, Bandung Yogya 8 jam, Bandung Tulungagung 14 jam. Pesawat ke Yogya 1 jam, ke Tulungagung 1,5 plus bus Harapan Jaya 5 jam.
– tak ada executive lounge, jadi kartu kredit Titanium maupun Platinum tak akan terpakai karena di stasiun tak ada executive lounge, tapi menurut saya makanan di restoran kereta api lebih lezat, variatif dan murah (25-35 ribu) daripada makan di executive lounge bandara yang berbayar 75 ribu dengan kartu kredit gold, silver maupun bayar cash.
Kesimpulan :
Kereta api adalah pilihan optimal dari sisi biaya, kenyamanan,dan akses ke rumah. Terimakasih kereta api.

Saham Tambang Bertumbangan

Yang lagi hot saat ini adalah turunnya bursa saham Asia termasuk Indonesia. Turun lebih dari 10% di awal tahun. Dan 50% dibanding Agustus 2014. Salah satunya adalah saham2 di bidang pertambangan batubara dan mineral yang tinggal 50% dari harga tertingginya.

Sebut saja BUMI yang turun dari

200 menjadi 57

Rupiah per lembar.
Kemudian saham ANTAM

Turun dari 1275  menjadi 655
Ada lagi

saham

PTBA turun dari 14150 menjadi 7925, satu lagi saham

ITMG ,turun dari 29650 menjadi 12525.
Traveler yang selama ini menikmati keuntungan dari jual beli saham pertambangan, harus mengerem keinginan jalan2, karena modalnya sudah tergerus 50%.